Cho đến những năm của thập kỷ 60, chế hoà khí đã từng được sử dụng trong
phần lớn các hệ thống phân phối nhiên liệu tiêu chuẩn. Mặc dù vậy, đến năm
1971, Toyota đã phát triển hệ thống EFI (Electronic Fuel injection - hệ thống
phun xăng điện tử) của mình, hệ thống này phân phối nhiên liệu đến các xilanh
của động cơ tốt hơn so với chế hoà khí bằng việc phun nhiên liệu có điều khiển
điện tử. Việc xuất khẩu các xe có lắp động cơ EFI bắt đầu sớm nhất vào năm
1979 với xe Crown (động cơ 5M – E) và xe Cressida (4M - E). Kể từ đó, động
cơ trang bị EFI sản xuất tăng dần lên về quy mô cũng như là số lượng.
Việc điều khiển EFI có thể được chia thành hai loại, dựa trên sự khác nhau về
phương pháp dùng để xác định lượng nhiên liệu phun.
Một là một mạch tương tự, loại này điều khiển lượng phun dựa vào thời gian
cần thiết để nạp và phóng một tụ điện. Loại khác là loại điều khiển bằng bộ vi sử
lý, loại này sử dụng dữ liệu lưu trong bộ nhớ để xác định lượng phun.
Loại mạch tương tự là loại được Toyota sử dụng lần đầu tiên trong hệ thống
EFI của nó. Loại điều khiển bằng bộ vi sử lý được bắt đầu sử dụng vào năm
1983.
Loại hệ thống EFI điều khiển bằng bộ vi sử lý được sử dụng trong xe của
Toyota gọi là TCCS ( TOYOTA Computer Controled Sytem - Hệ thống điều
khiển bằng máy tính của TOYOTA ), nó không chỉ điều khiển lượng phun mà
còn bao gồm ESA ( Electronic Spark Advance – Đánh lửa sớm điện tử ) để điều
khiển thời điểm đánh lửa; ISC ( Idle Speed Control - Điều khiển tốc độ không
6
tải ) và các hệ thống điều khiển khác; cũng như chức năng chẩn đoán và dự
phòng.
