<p>
Trong công cuộc xây dựng đất nước, giao thông vận tải đóng một vai trò quan trọng trong đời sống của nhân dân cũng như sự phát triển của đất nước. Giao thông nối liền các khu trung tâm kinh tế, chính trị, văn hoá trong nước, là đường giao lưu giữa nước đó với các nước trong khu vực và trên thế giới. Ngoài ra giao thông còn phục vụ cho an ninh quốc phòng.Việc phát triển giao thông vận tải, đặc biệt là giao thông đường bộ đang là một yêu cầu cấp bách hiện nay.
Nhận thức được tầm quan trọng của GTVT đối với sự phát triển của đất nước mà Đảng và Nhà nước ta đã đầu tư và tạo ra môi trường đầu tư hết sức thuận lợi để các tổ chức, cá nhân có thể đầu tư vào lĩnh vực này. Chính vì thế hiện nay và trong tương lai có rất nhiều các dự án đầu tư vào lĩnh vực GTVT, trong đó khâu lập dự án đầu tư có vai trò rất quan trọng đối với sự thành công của một dự án. Mục tiêu của việc lập dự án đầu tư cung cấp cho chủ đầu tư và các cơ quan thẩm định những tài liệu, số liệu, các giải pháp, tính toán cần thiết và hợp lý để họ có thể quyết định có nên đầu tư hay không, có nên cấp giấy phép hay không. Nếu quả thật việc đầu tư không có hiệu quả hoặc hiệu quả thấp thì nhà đầu tư cũng có đủ căn cứ để hủy bỏ ý định đầu tư, tránh phải tốn kém thêm hoặc nếu còn có thể được thì tiến hành điều chỉnh, sửa đổi lại dự án ban đầu.
Trong đồ án tốt nghiệp này em đã nghiên cứu đề tài: “Lập dự án đầu tư nâng cấp, cải tạo tuyến đường 23B đoạn Hà Nội (giao của đường Bắc Thăng Long và đường Nam Hồng - Tiền Phong, Km3+800) đến nghĩa trang Thanh Tước (Km 15+29,0)”. Đồ án đi vào nghiên cứu những nội dung sau:
1. Sự cần thiết phải đầu tư.
Một trong những định hướng phát triển kinh tế của Thành phố Hà Nội và Tỉnh Vĩnh Phúc là phối kết hợp phát triển kinh tế, văn hoá, xã hội Hà Nội có khu đô thị Nam Thăng Long, cầu Thăng Long, đường cao tốc Bắc Thăng Long – Nội Bài liền kề với tỉnh Vĩnh Phúc. Hà Nội cũng tăng cường phát triển các khu đô thị phía Bắc tại Đông Anh, Sóc Sơn , xác lập quy mô dân số trong những đô thị này vào năm 2020 là 0,5 – 1,0 triệu người. Hiện nay tỉnh Vĩnh Phúc có tới 54% là các doanh nghiệp Hà Nội đầu tư vào, với hàng vạn lao động đang làm việc tại các khu công nghiệp, các nhà máy liên doanh nằm ở khu vực giáp với Hà Nội. Ngoài ra còn thể kể đến rất nhiều công trình chứng minh sự hợp tác có hiệu quả giữa tỉnh Vĩnh Phúc và thành phố Hà Nội như các tuyến đường Nam Hồng - Tiền Phong, Hà Nội đã giúp Vĩnh Phúc xây dựng tuyến xe buýt chất lượng cao Hà Nội – Vĩnh Tường
Do vậy việc hoàn thiện cơ sở hạ tầng của mạng lưới đường bộ trong đó có tuyến đường 23B đã xuống cấp, nối giữa thành phố Hà Nội và tỉnh Vĩnh Phúc là một yêu cầu hết sức cần thiết do:
- Trong thời gian tới đẩy mạnh sự hợp tác ở các lĩnh vực du lịch, đào tạo dậy nghề, xúc tiến xây dựng khu đô thị mới khoảng 10.000 ha nằm giữa địa phận hai tỉnh.
- Quyết định sự phát triển lâu dài của cả hai địa phương, đồng thời có tác dụng thúc đẩy kinh tế khu vực, sớm mang lại hiệu quả đầu tư cho những dự án lớn khác có liên quan.
- Nâng cấp các tuyến giao thông đối ngoại của Thủ đô Hà Nội với tỉnh Vĩnh Phúc.
- Rút ngắn thời gian của các phương tiện tham gia từ Hà Nội đi Vĩnh Phúc nói riêng và các tỉnh phía Tây bắc giáp với Trung Quốc nói chung và ngược lại.
Việc đầu tư dự án: Nâng cấp, cải tạo đường 23B đoạn Hà Nội – nghĩa trang Thanh Tước (Km3+800 – Km15+29,0) có mục đích gắn liền với việc phát triển kinh tế của cả Thủ đô Hà Nội và tỉnh Vĩnh Phúc nói riêng cũng như mục tiêu phát triển kinh tế xã hội của cả đất nước. Vì vậy đây là một dự án đầu tư hết sức cần thiết.
2. Đối tượng và pham vi nghiên cứu của đề tài.
Đối tượng nghiên cứu: Dự án đầu tư nâng cấp cải tạo đường 23B.
Pham vi nghiên cứu:
- Đề tài đi nghiên cứu tuyến đường 23B đoạn Hà Nội (giao của đường Bắc Thăng Long với đường Nam Hồng - Tiền Phong, Km3+800) đến nghĩa trang Thanh Tước (Km15+29,0).
- Trên cơ sở kế thừa kết quả nghiên cứu của Công ty cổ phần tư vấn và Đầu tư xây dựng CCIC Hà Nội được thực hiện năm 2008. Đề tài này sẽ tập chung nghiên cứu các vấn đề sau:
Điều kiện kinh tế xã hội và giao thông trong khu vực dự án (huyện Mê Linh).
Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội trong vùng.
Điều tra bổ xung và dự báo lưu lượng giao thông tuyến.
Đề xuất phương án xây dựng tuyến đường 23B (Hà Nội – nghĩa trang Thanh Tước)
Xác định tiêu chuẩn cấp hạng của tuyến đường và tổng mức đầu tư.
Đánh giá sơ bộ tác động của môi trường.
Đánh giá hiệu quả kinh tế xã hội của dự án.
Đề tài không đi vào nghiên cứu tổ chức các nút giao thông trên tuyến.
3. Mục đích và mục tiêu nghiên cứu.
Mục đích nghiên cứu:
Việc lập dự án đầu tư để cải tạo nâng cấp tuyến đường nhằm hoàn thiện hoàn thiện mang lưới đường khu vực, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hoá và thu hút đầu tư, phục vụ giao thông cho nhân dân. Mở rộng giao lưu kinh tế - xã hội giữa thủ đô Hà Nội và tỉnh Vĩnh Phúc.
Mục tiêu nghiên cứu:
- Nghiên cứu phương pháp luận lập dự án đầu tư.
- Nghiên cứu các tiêu chuẩn kỹ thuật đường đô thị .
- Đánh giá hiệu quả kinh tế - xã hội và giao thông trong khu vực nghiên cứu.
- Nghiên cứu đánh giá hiên trạng tuyến đường 23B (Hà Nội – Nghĩa trang Thanh Tước).
- Điều tra bổ sung để tiến hành dự báo nhu cầu giao thông, từ đó đề xuất phương án tối ưu cho tuyến đường nghiên cứu.
- Xác định tổng mức đầu tư và đánh giá hiệu quả KT-XH của dự án (về mặt định lượng).
4. Phương pháp nghiên cứu.
Thu thập dữ liệu sẵn có, điều tra bổ sung và tiến hành trình tự các bước lập dự án gồm:
- Các tài liệu lý thuyết nói về đầu tư và dự án đầu tư, các chỉ tiêu, tiêu chuẩn về đường quốc lộ và đường đô thị.
- Các văn bản quy định về quy hoạch giao thông, các văn bản pháp lý liên quan.
- Các số liệu và các đề tài liên quan đến dự án cải tạo và nâng cấp tuyến đường.
Quá trình sử lý số liệu:
Sử dụng kiến thức chuyên môn và phần mềm vi tính chuyên dụng để xử lý số liệu thu được. Cụ thể:
- Sử dụng AUTOCAD để minh họa mặt cắt ngang đường.
- Sử dụng phần mềm EXCEL để nhập và phân tích số liệu thu thập được.
- Sử dụng MICROSOFT OFFICE để viết báo cáo nghiên cứu.
- Dùng POWER POINT và bản vẽ để thuyết minh cho báo cáo.
5. Nội dung nghiên cứu bao gồm:
Chương I. Cơ sở lý luận của lập dự án đầu tư nâng cấp cải tạo tuyến đường.
Chương II. Sự cần thiết nâng cấp, cải tạo tuyến đường 23B đoạn Hà Nội – nghĩa trang Thanh Tước(Km3+800 – Km15+29,0).
Chương III. Phương án nâng cấp, cải tạo tuyến đường 23B đoạn Hà Nội – nghĩa trang Thanh Tước(Km3+800 – Km15+29,0).
</p>
