Ngày nay trong xây dựng cơ bản và xây dựng cầu đường sử dụng rất nhiều kết cấu bê tông cốt thép vì loại kết cấu này có giá trị kinh tế cao, có độ bền tốt. Tuy nhiên nó có nhược điểm là chịu kéo kém và khi chiụ tải lớn thường gây ra nứt.
Mặt khác khi vượt những nhịp lớn thì chiều cao của kết cấu tăng lên và hiệu quả kinh tế và mỹ thuật giảm đi .
Kết cấu BTCT – DUL ra đời đã khắc phục được các nhược điểm đó bằng cách gây cho vùng chiụ kéo một ứng suất nén trước, đồng thời sử dụng cốt thép cường độ cao đã tiết kiệm được một số đáng kể cốt thép và đem lại cho nghành cầu đường các biện pháp thi công đúc hẫng hoặc lắp hẫng, đúc đẩy.
Việc xây dựng hẫng lợi dụng khả năng nén trước của bê tông cho phép loại bỏ giá vòm và đà giáo chống từ đất lên. Chính sự loại bỏ giá vòm đã chấm dứt xây dựng các vòm lớn bằng BTCT.
Mặt khác, có các phương pháp khác nhau cho phép tránh xây dựng một giá vòm: dầm đúc sẵn, cầu đúc đẩy, cầu xây dựng trên giá tự chịu lực và tự lao, nhưng các phương pháp đó lớn nhất chỉ gồm các nhịp 50 - 55 m , trong khi đó việc xây dựng hẫng cho phép là 230 m đối với nhịp dầm, thực ra người ta có thể sử dụng các vật liệu nhẹ để xây dựng nhịp lớn hơn. Kiểu công trình đó xuất hiện có tiền đồ trong lĩnh vực nhịp , cho đến hiện nay thuộc về các công trình kim loại .
Về vấn đề chiều cao dầm trên trụ trung gian , có hai giấ trị thường dùng nhất là 1/15 và 1/20 chiều dài nhịp .
Trong một giải các số kể trên việc xây dựng hẫng được xem xét trong các trường hợp sau :
Khi khổ giái phóng cấm dùng giá vòm trên chiều dài tương ứng với khả năng của phương pháp .
Khi việc xây dựng giá vòm nguy hiểm như : Trường hợp sông chẩy xiết, lũ lụt đột ngột và nguy hiểm .
Trong trường hợp mà nhịp không bị khống chế khổ giới hạn được tôn trọng , hoặc vùng mà người ta muốn tránh làm móng, một sự so sánh về giá là luôn cần thiết. Tham khảo một số tài liệu có các chỉ dẫn sau :
Nhịp kinh tế thường dùng của các dầm xây dựng là 70 đến 80 m .
Phương pháp cần thiết về nguyên tắc, trong trường hợp trụ có chiều cao lớn quá 25 m hoặc móng tương đối đắt tiền, các so sánh chính xác đã chỉ ra rằng trong các trường hợp còn nghi ngờ. Thi công hẫng có thể cạnh tranh được với các phương pháp khác như phương pháp sử dụng đúc dầm sẵn .
Khi vượt quá 80 m đến 110 giá dầm trên 1 m2 tăng đáng kể , nhưng phương pháp vẫn có lợi .
Một lợi thế khác trong việc xây dựng hẫng là ở trong giai đoạn thi công, người ta có thể đẩy nhanh tiến độ khi tăng lượng xe đúc hẫng .
I. phương pháp thi công dầm liên tục đúc hẫng .
Ưu điểm:
- Về mặt đặc điểm chịu lực của kết cấu thì phương pháp đúc hẫng đem lại sự phù hợp khá lý tưởng giữa sơ đồ chịu lực trong giai đoạn thi công và giai đoạn khai thác sử dụng. Việc tăng số lượng cốt thép DUL khi cánh hẫng vươn dài ra cũng phù hợp với số lượng bó cốt thép cần bố trí khi chịu tải trọng khai thác.
- Tiết kiệm đà giáo ván khuôn vìa mỗi chu kỳ đúc dầm chỉ tiến hành cho một đoạn ngẵn của kết cấu nhịp không những thế hệ thống đà giáo ván khuôn còn được sử dụng tiếp tục cho các công trình khác. Như vậy đà giáo ván khuôn tức là xe đúc đã trở thành sản phẩm công nghiệp, việc đầu tư ban đầu tuy lớn nhưng là đầu tư theo chiều sâu.
- Có thể tiến hành các công tác tháo dỡ lắp dựng đà giáo ván khuôn, bố trí cốt thép, đổ BT trong mọi điều kiện thời tiết.
- Công việc thi công được lặp đi lặp lại theo chu kỳ giống nhau nên việc đào tạo công nhân mang tính hiệu qủa cao, giảm bớt được nhân lực và nâng cao năng suât lao động. Việc kiểm tra chất lượng sản phẩm trong các công đoạn được tiến hành dễ dàng và tại chỗ.
