<p>
Hiện nay, việc xây dựng cầu qua các sông rộng và sâu, có nhu cầu lưu thông đường thuỷ
lớn và điều kiện địa chất phức tạp đang đòi hỏi phải sử dụng các loại nhịp khẩu độ lớn hàng
trăm mét. Với khẩu độ nhịp lớn như vậy, một số cấu kiện chịu lực nén chính như vòm chính của
cầu vòm, thanh mạ cong trong cầu giàn, hệ móng cọc của kết cấu trụ, thân trục cần cókhả năng
chịu lực cao và độ cứng lớn. Trong trường hợp này kích thước mặt cắt ngang của các cấukiện sẽ
rất lớn, dẫn đến tăng chi phí xây dựng cũng như tăngđộ phức tạp trong quá trình vận chuyển, thi
công. Vì vậy kết cấu ống thép nhồi bêtông đã được nghiên cứu phát triển để khắc phục các
nhược điểm trên. Kết cấu ống thép nhồi bêtông đã đáp ứng được yêu cấu về chịu lực cao, độ
cứng lớn, và giảm được trọng lượng bản thân cấu kiện.
Cầu vòm ống thép nhồi bêtông đã được xây dựng tại Liên Xô từ những năm 1930 với 2
cầu khẩu độ 140m qua sông Ixet và 101m qua sông Neva [13]. Trong thời gian từ năm 1990 đến
nay, cầu vòm ống thép nhồi bêtông đã được phát triển mạnh mẽ ở Trung Quốc, với nhiều loại
hình kết cấu nhịp vòm chạy trên, chạy dưới, chạy giữa, kết cấu có hoặc không có thanh căng.
Với các tiết diện tổ hợp từ 3 ống thép trở lên, cầu vòm ống thép nhồi bêtông có thể vượt nhịp
lên tới 360m. Hiện nay, các nước khác trên thế giới còn sử dụng kết cấu ống thép nhồi bêtông
trong lĩnhvực xây dựng. Nga, Pháp, Mỹ, Cannada, và nhiều nước khác cũng đã quan tâm đến
kết cấu này.
Tại Việt Nam cũng đã xây dựng xong 3 cầu vòm ống thép nhồi trên đường Nguyễn Văn
Linh –thành phố Hồ Chí Minh do tư vấn nước ngoài thiết kế. Ơ phía Bắc cũng có một số cầu
đang được thiế kế như cầu Hàn, cầu Đông Trù do các chuyên gia và kỹ sư của Tổng công ty Tư
Vấn Thiết Kế Giao Thông Vận Tải chủ trì.
</p>
