Việc xây dựng công trình giao thông trên địa hình sườn dốc luôn tồn tại những nguy cơgây
sụt trượt. Sụt trượt xảy ra do sựphá vỡtrạng thái tựnhiên vốn có của mái dốc khi đào hoặc đắp
taluy. Nếu đối với quá trình thi công, sụt trượt chủyếu chỉ ảnh hưởng đến an toàn lao động, chi
phí thi công. thì trong giai đoạn khai thác, mức độsụt trượt của tuyến đường có ảnh hưởng rất
lớn đến khảnăng lưu thông và hiệu quảkhai thác của nó. Do điều kiện tựnhiên phức tạp, khả
năng chọn tuyến đểtránh tất cảcác vịtrí có địa hình khó khăn hầu nhưkhông thể.
Vấn đềsụt trượt taluy là một vấn đềrất cần giải quyết để đảm bảo sựkhai thác bình
thường và lâu dài của các tuyến đường. Trên các công trình này, hàng năm nhà nước phải chi
ra hàng ngàn tỉ đồng cho các công tác “bền vững hóa”, “kiên cốhóa” nhưng hiệu quảlà không
cao, sụt trượt vẫn thường xuyên xảy ra, đặc biệt là vào mùa mưa lũ.
