Việt Nam với bờ biển dμi khoảng 3.260km, có nhiều vịnh biển vμ các cửa
sông thuận tiện cho xây dựng, phát triển cảng biển vμ giao thương quốc tế. Hệ
thống sông tự nhiên vμ kênh đμo dμi hơn 42.000km chảy qua hầu hết các thμnh
phố lớn, trung tâm dân cư, các vùng đồng bằng phì nhiêu, rất thuận tiện cho
phát triển vận tải đường thuỷ.
Nam Bộ chiếm 22,76% diện tích, 37,25% dân số cả nước; lμ vùng có tiềm
năng kinh tế to lớn vμ cũng lμ vùng có tốc độ container hoá rất cao; giai đoạn
2002 - 2008 hμng hóa vận chuyển bằng container thông qua cụm cảng
TP.HCM tăng bình quân tới 20,61%/năm vμ đạt 3.434.724teus năm 2008. Với
nhu cầu vận chuyển lớn, điều kiện thiên nhiên ưu đãi nhưng thị phần vận tải
thuỷ nội địa vận chuyển container rất nhỏ vμ tăng trưởng thấp. Phần lớn các
doanh nghiệp mở tuyến vận chuyển container bằng đường thủy nội địa đều
không thμnh công.
Theo dự báo năm 2015 nhu cầu vận chuyển container giữa cảng biển vμ các
tỉnh miền Đông khoảng 5,3 triệu teus, miền Tây khoảng 1,94 triệu teus. Nhu
cầu nμy không thể thỏa mãn bằng hệ thống đường bộ, đường sắt dù đã được
quy hoạch phát triển. Do vậy, nghiên cứu những giải pháp phát triển vận tải
thuỷ nội địa vận chuyển container ở Nam Bộ lμ một yêu cầu thực tế cần được
giải quyết. Vấn đề nμy cμng trở lên cấp bách hơn khi một số hãng tμu nước
ngoμi đang tìm cách tham gia thị trường dưới các hình thức liên doanh, liên
kết, hợp tác kinh doanh.với các doanh nghiệp Việt N
