<p>
Đào tạo và phát triển nguồn nhân lực là một trong ba giải pháp mang
tính đột phá được Đảng ta xác định trong cương lĩnh chiến lược phát triển
kinh tế - xã hội giai đoạn năm 2011 - 2020. Thiếu hụt nguồn nhân lực chất
lượng cao luôn đồng nghĩa với tình trạng kém phát triển, tụt hậu về kinh tế và
nghèo nàn về xã hội, văn hóa, kéo theo là sự mất ổn định hoặc chệch hướng
về chính trị. Phát triển nguồn nhân lực nói chung và nguồn nhân lực ngành
công nghiệp đóng tàu nói riêng ở Việt Nam là nội dung có ý nghĩa chiến lược
trong thời kỳ đẩy mạnh công nghiệp hóa, hiện đại hóa gắn với nền kinh tế tri
thức; chủ động và tích cực hội nhập kinh tế quốc tế; tạo nền tảng đến năm
2020 đưa nước ta sớm trở thành một nước công nghiệp theo hướng hiện đại.
Thế kỷ XXI được thế giới xem là “Thế kỷ của Đại dương”. Tất cả quốc
gia có biển đều rất quan tâm và đặc biệt coi trọng việc xây dựng Chiến lược
biển của riêng mình. Việt Nam là quốc gia có chiều dài bờ biển trên 3.200
km, vùng biển thềm lục địa thuộc chủ quyền và quyền tài phán Việt Nam
rộng trên 1.000.000 m2, gấp 3 lần diện tích đất liền. Biển là bộ phận cấu
thành chủ quyền thiêng liêng của Tổ quốc, là không gian sinh tồn, cửa ngõ
giao lưu quốc tế, gắn bó mật thiết với sự nghiệp xây dựng và bảo vệ Tổ quốc.
Vì thế, đã từ lâu, hướng ra biển kết hợp phát triển kinh tế biển gắn liền
với quốc phòng nhằm bảo vệ chủ quyền biển, đảo đã được Đảng, Nhà nước
hết sức coi trọng. Nghị quyết Hội nghị lần thứ 4 khóa X và gần đây, Nghị
quyết Hội nghị lần thứ 8 Ban Chấp hành Trung ương khóa XII về “Chiến
lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn
đến năm 2045” đã khẳng định vị trí, vai trò to lớn của kinh tế biển và vạch
ra chiến lược biển Việt Nam với mục tiêu tổng quát sau: “Phấn đấu đưa
nước ta trở thành quốc gia mạnh về biển, giàu lên từ biển”. Phát triển nguồn
nhân lực ngành công nghiệp đóng tàu là một đòi hỏi trực tiếp của sự nghiệp
phát triển kinh tế - xã hội và góp phần vào sự nghiệp bảo vệ vững chắc chủ
quyền quốc gia
</p>
